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文/胡若愚(新华社特稿)铁总放弃动车配件集采 与中车再寻维修市场利益平衡本报记者 路炳阳 北京报道中国铁路总公司(以下简称“中铁总”)在动车组修程修制改革上做出重大改进,各铁路局集团公司在动车组维修中的装备购置、配件管理、物流和库存等领域将不再专设部门负责,转而将其移交给中国中车股份有限公司(以下简称“中国中车”,601766.SH)代为管理。此举将大幅降低中铁总在动车组维修上的成本,同时中国中车也寻找到了新的利润增长点。

目标:我们专注于低风险投资之道,在有限风险的前提下为投资者获取持续稳定的可观收益,实现资产的长期保值增值。我们怎么做到这一点?我们的投资理念是以大类资产配置为中心,通过宏观自上而下的分析,识别不同种类资产的牛熊周期,以规避资产的系统性风险,抓住向上的周期,获得好的、长期稳定的绝对收益。

中铁总人士对《中国经营报》记者表示,当前中国高铁使用的主力车型仍为和谐号列车,因车型繁多,各路局集团在配件集中采购和库存中大量备货,导致路局管理成本居高不下。“不仅占用大量资金,海量库存还耗费人力,这一直是各路局的一块心病。”他说。新成立的北京区域中心事实上就是将以往北京局集团管理的车辆配件交由中国中车管理,北京局集团不再批量采购,不再对配件进行物流协调。北京局集团人士对《中国经营报》记者作出上述表示。“一句话,未来我们在动车组维修中如需零部件就去中国中车取,用几个取几个,尽量做到零库存。”他补充说。

该公司首席财务官James Kavanaugh解释称,收入下降的原因是该公司一年前推出的新版大型计算机销售强劲,“我们遇到了逆风,并且我们知道这将影响下半年”。然而,硬件销售的强势一直是制约IBM完成转型的原因之一。过去几年中,罗睿兰数次提出新的转型策略,但最终结局是被另一个战略所取代。

央行金融市场司副司长邹澜6月25日对此进一步表示,央行持续推进小微企业票据产品工具创新,加大再贴现政策支持力度,完善票据市场的基础设施建设。票据融资的利率下行,企业票据融资的意愿不断增强,票据对小微企业的支持力度也不断加大。上海票据交易所创新推出了“票付通”“贴现通”业务,提高票据交易转让和贴现的效率。截至2018年末,票据承兑余额9.4万亿元,同比上升15%,其中由中小企业签发的银行承兑汇票大约占三分之二。票据贴现余额5.8万亿元,2018年票据贴现加权平均利率是4.6%。今年5月末,票据贴现的融资余额进一步达到了8万亿元。

富安达基金认为,市场或已处于底部区域,但在贸易战没有有效缓解前,受制于经济下滑担忧、去杠杆持续等因素,市场参与积极性很低。同时叠加外围土耳其影响,预计市场波动进一步加大。短期在利空因素未有效缓解前,建议控制仓位,逢低关注基建产业链和自主可控为代表的科技股。

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